冷たいの・・・

AISをそのまま読んで「アイス」と長兄が。
なかなか面白いネーミングを付けてくれる。
さて・・・去年までICOMが製造していた「MA-500TRJ」がヤフオクに新品で出ていたので落札。
定価１５万、購入は６万円。
見つけた最安値はアマゾンで８万円でしたので良いかな。
生産終了のアナウンスが有った直後は５万円ぐらいで取引されていました。

さて、今から免許申請です。
但し、業者の船は既にVHFとレーダーがあるので、「機器の追加」による変更届となります。
前にVHFの免許があるのにレーダーは別かと思い申請したら、印紙付きの申請書がそのまま返送され、「変更届」の表紙だけ送ってって言われた。
まぁ、書類関係はそう難しくないので、ちゃちゃっと書いて終わり。

そんな事より・・・（先は長いです）
アイコムがAISを生産終了にした事により、日本国内で簡易AISと呼ばれる「classB」のトランスポンダの入手が難しくなってきました。
勿論、他メーカーもあります。

FURUNO　FA-50

実売価格４０万円程度、表示にPCが必要です。
モニター込みのFA-170だと・・・多分３桁万円じゃないかな（classA仕様）

もう一つ、船長さんの無線ショップってところで売ってるAISトランスポンダ（classB）
http://www.ais-japan.org/product-list/34
ここもフルノと同じくブラックボックスタイプの機器です。
但し、お値段は９万円台（PC要ります）
そう考えると、このICOMのAISはお手軽だし、値段もそれなり。

実は・・・
僕は最近までICOMが出しているのを知らなかった。
ブラックボックスタイプを買おうかどうか悩んでいる時に検索して見つけた。
そして買おうとしたら「生産終了品」扱い。
中古でもと思い、ヤフオク見たら投げ売り祭終了。
直ぐさまアラート登録して今回の落札となりました。
やはりAISは欲しい。
特に往来の激しい大阪湾を横断する時、AISは欲しい装備の一つ。
３年前、友人の船を回航中、真夜中の紀伊水道で後方の本船が気になり、スマートホンのAISマップで確認し本船に連絡。
もしかして見えていないかも知れませんが、数マイル先を航行中ですと伝えた。
すると本船から右舷を通ると連絡、右舷を通るかと思いきや「越えた先に漁船が居るから貴船の左舷を通る」と回答を戴いた数分後には通過されて行きました。
こちらが受信だけのAISだけでもこれだけ便利なのに自分も発信で来たらもっと良い！
とその時思いつつも、一度に全部は揃えられない。
まずはレーダー。
そして今回AISとなりました。
GWに濃霧に襲われた父兄船団はレーダーで航行したそうだ。
それでも突如小型漁船が現れてヒヤリとした。
皆がAIS付けたらそんな事も減るんじゃないかな？

で！こっからが一番言いたい事。
世界的に中国製のAIS（classB）が$３００で販売されています。
海外では人気です。
しかし国内では使えません。
何故か？
国内では「技適」付きしか免許されないからです。
安全より技適・・・
海外から来る船は日本の技適なんて取得していない無線機使ってるのにね！
安全装備まで雁字搦めにしたら育つもん育たない。
それが現状、技適より「必須装備」にして安く作らせる方が良いだろ？と思うのですが、日本ではそうじゃない。
米国みたいに免許要らんわ、そんかわりVHFは絶対に積め、積まなければ出ちゃイカン！の方がいいのだけど。
40chのCB無線と8chのCB無線の壁は今尚越えられていないのが、日本の無線行政であるかなと。

これで背筋に冷や汗かかず、涼しい顔で走れると思うとアイス（AIS）美味い！

＊追加情報
もう一つ、韓国産のAISも技適品でありました。
http://www.seaplaza.jp/SHOP/69067.html
プロッタとセットになってるので便利。
だけど、今のプロッタと何にも変わらないし、次はNEWPECにしたいし・・・
安ければ考える程度か、設備入れ替えの時ぐらいに視野に入れる。