2021年5月24日月曜日

設置作業と泊地視察

 地元から今の泊地と候補の泊地では時間的に20分しか変わらなかった。

交通費は1往復で1800円ほど上がりますけど・・・

水はきれいですねぇ

泊地の事はまた後日ゆっくり検討。


今日は諸々の作業。

再溶接が必要なパーツ3点を外す。

マスト立て・ブームセット・リギン調整。

マストはプロがユニックで立ててくれたのであとは四方6本の調整。

フォアステーが調整できないのが何とも言えんのですが。

その後、レーダーアーチ・ブームギャロー・オーニングフレーム設置。

これで一通りの作業は終了。

あとは父上が電気系統を見てくれるそうなので、僕の仕事は終わり・・・

あ、そうそうレーダーのドームだけ載せておくか。

ついでにちょっと中の点検・・・

おや?水が入っとる。結露か?

でも錆は無かったので洗浄だけ。


コネクタを全部外して傾けて水を抜く。

基板表裏を洗浄し、乾燥。

特に錆の剥離したものとか出なかったので大丈夫だろう。

揮発後の水分をしっかりと飛ばして軽く防錆処理。

コネクタを戻し配線し、外側へのジョイント類も締め直す。

次回、電気系統が直ったら試運転してくださいね!で僕の手伝いは終了。

残りはほぼ電装なので父上がいれば大丈夫。

溶接が出来て数点の部品を取り付け、セイルセット出来たらいつでも帰港出来ます。

良かったねぇ、置いていかれなくて。




2021年5月22日土曜日

物凄い雨だった

 昨日は夜中から大雨。

雨音で目が覚めるなんて久しぶりすぎる。


さて、仕事もひと段落し会社に戻る前にちょっと港に寄ろうか。

船に積んである工具が必要になったので取りに行く。

オーニング下に置いてあったバケツには水があふれんばかりの量。

かなり降ったのね・・・

ハッチを開けて空気を入れ替え。

工具を取り、港を後にする。

雨でしたので誰もいない静かな港でした。



2021年5月20日木曜日

電装スイッチは素速く切るべき

 通常、自動車や船舶の電装に使われるのは直流電源。

交流は家庭用のコンセントでおなじみですね。

さて、前回に続き、スイッチの話。


スイッチ類には必ず規格があります。

定格と呼ばれる数値があります。

たとえば「AC250V 10A」「DC125V 0.6A」とか

AC/DC両方使えるもの、もしくはどちらかだけといった仕様があります。

メーカーで設置されたパネルなら規格通りの物を使っていると思いますが、

たまに自己増設したスイッチにACのみの規格品が使われている事もあるので注意。

ACもDCも同じ電気だろ?って思うかも知れませんが、実は開閉時に差があります。

スイッチは接点があり、それが触れる事で電気が流れます。

スイッチを切る時に「アーク」という火花が飛びます。


©OMRON


電流が大きいほど飛びやすく、接点の切り離し時間が長いほど継続時間が長くなります。

長く飛ぶ事で、接点が消耗し易くなります。

「アーク」溶接って聞いた事あるかと思いますが、そのアークです。

交流の場合、サイクルによって+-が入れ替わり、0Vが存在するのでアークが切れる。

直流の場合はそのままの電圧が継続されるのでアーク時間が長い。

アーク時間が長いとスイッチの接点が摩耗し、凸凹になってひっかかり切れなくなる事も。


ということで・・・

1 DC(直流)の電気系統には必ずDC規格のスイッチを使う事

2 素早く切る方がアークは飛びにくい

アークに強い接点を持ったDC用スイッチを使えば安心。

じわぁ~と切るとスイッチには優しいようで、接点には過酷だという事です。



2021年5月19日水曜日

配電盤のメンテナンス

 配電盤のスイッチをテスターでチェック。

MS児島で売られていたBLUESEA社のパネル。

いくつか導通がない。

スイッチを外し分解、中を見ると・・・


腐食していました。

スイッチ単体の交換で直るのですが、スイッチはパネル設置するロッカースイッチ。

メーカーはcarling社製、C1005C DC12V 15Aってモデル。

スイッチ自体にサーマルが内蔵されている照明付き波動スイッチ。

これ自体が特殊品番で汎用品はC1005Bなんだけど・・・

国内電子部品販売店では手に入らない。

世界有数の電子部品サイトで売っているんだけど、1つ400円弱。

そして送料が2000円。

パネルのスイッチ全部交換しても10個なので合計6000円かかる計算。

おっと・・・それならアマゾンで売っているスイッチパネル買った方が安い。

8連・シガー付・USB付・電圧計付が3000円。

元々7つのスイッチを使っていたのでそれで十分だね。

サーマルは無いけど、板ヒューズが各回路に組まれているので安心。

板ヒューズの予備を持つ必要はあるけど、嵩張らないし。

勿論、他メーカーのロッカースイッチ探したんだけど、DC特化型のスイッチは少ない。

見た目に拘らなければ、トグルスイッチで作ると安いんだけど・・・

まぁ、見た目も大切です、うん。




2021年5月17日月曜日

事前準備

未明に集合場所へ。

結構余裕を見て来たんだけど、約束時間の30分以上前なのに長兄登場。

すぐに父上も登場。

いつも通り(笑)

「明日は7時出航!」なんて取り決めしたら、何故か全員6時半には用意できている。

さて、車を走らせ・・・再生整備をする為の準備をする。

レーダーアーチを外したり、ブームギャローを外したり・・・

勿論、最終的にはブームを外しマストも倒すがそれは後日。


雨の中、オイルスキンを着こんで外せるものを外す。

スタックパックもバングもキッカーも、外せるものは全部。

3時間ほどで全て完了。

フレームベースのシリコンの剥離にダイソーのスクレーパーが大活躍。

普段なら「こんなペラペラな物、役に立たんわ」レベルだけど。

その薄さが役に立った。

MVPは100均の道具だなんて・・・(笑)

さて、そんなんで昼前には作業終了。

雨も強くなってきたので帰路に就く。


車内にて。

長兄の手には新しいスマホ。

iphoneか。

前の電話も防水だけど水をかぶり、充電させられない中で色々頑張った。

インリーチとの接続で兄者が救助されるまで耐えた。

陸に上がった後、次々送られてくる「心配メール」で充電が減る。

海保からの電話にも出ないとイケないのに次々とメッセージ。

で、仕方なく充電器に差したら・・・残念、充電回路がぶっ飛んで御臨終。

代替が届くまで奥さんの携帯でやり取り。

電気は大切だよね。

聞けば、海保とのやりとりの中で海保側から

「電源消失が心配なので、VHFは定時交信に切り替え電源温存せよ」とあったらしい。

流石だな。

電話も新しくなってそろそろ落ち着いたっしょ?

「船の整備手伝いします」ってメールラッシュかと思ったが

答えは「ノー」であった。

2021年5月10日月曜日

機材回収

 海水を被ってしまった無線機を回収してきてもらった。

少し日数が経っているが、どうだろうか?

開けてみたら・・・


残念なことに天面のスピーカーから海水が浸み込んで既に錆が発生。

パターンは問題ないのだが、IC系の足はところどころ錆と腐食。

遮蔽ケースは完全に錆ている。

錆はブラシでこすり、ヘキサン洗浄して防錆処理で何とかなりそうですが・・・

コアの入ったコイルは中に塩が入ったいるようなので、恐らく復帰は無理だろう。

その他、コネクタ類も殆どダメ。

改修するにも費用対効果がマイナスなので諦めてもらった。

グアムに持っていきぺディをした。

国内も一緒に旅した無線機。

長兄の船で小笠原の旅へも2回。

まぁ、寿命ですわ。

さて、次はどうなるかな。


2021年5月7日金曜日

つれづれなるままに

 色々思うところを少し・・・?


係留地の事

他を検討するのもありかもなぁって本気で思ってる。

少し環境が悪くなっている。


環境の事

謎の文化が港に芽生えて早数年。

みんな仲良くするのは良いけれど、目的が船ではなく茶飲みってのは頂けないね。

なので、僕は挨拶だけで済ませて船に乗る。

決してよい文化ではないと今は思う。


挨拶の事

同じ係留地の方に会えば挨拶します。

「おはようございます」「こんにちは」って。

堤防の端の人が来た時には気がつかない事もある。

だからってその人に奥まで来て挨拶しろだなんて思った事もない。

だってその人もオーナーだから地位は同じ。

「お前がこっち来い」って言われても反論出来ないよね?


クラブメンバーとオーナーの地位

まず船を持っている。そしてその場所に船を置いている。

この状況の場合、オーナー間にあるのは年齢差ぐらい。

でも、どこでもそうだけど趣味の世界の場合はだいたい「さん」が付く。

ヨットの場合、クルーに「君」づけはある。

仲良しになれば愛称で呼ぶ事もある、それは関係が密な証。

だけども、呼び捨てはない。

たとえクルー上がりでもオーナーになったら「さん」だと思う。

上下関係作って何かさせるのは明らかに異常。

見ていて心苦しい。仲間でも何でもないじゃない。

今の係留地、ずっと最年少でしたがここ1年で自分より若い人が来た。

でも同じ地位「オーナー」さんだから僕は「さん」づけで呼ぶ。


若い人

嬉しい事に若い人がオーナーで来た。

分からない事を聞いてくれると嬉しい。

知っている事を教える楽しさがある。

悩み事を聞いた、解決した、それが彼らの糧になるとまた楽しさが増す。

失敗も沢山するだろう。

僕も沢山の失敗をした。

それでも誰彼が教えてくれたり、時には叱ってくれた。

でも「出るな」「乗るな」は言わない。

何度でも出て、経験して覚える、本読んで知識だけで乗れるものじゃないってね。

「リーフを知らずクルージングに行くんじゃない」と取り止めさせたと聞いて残念だった。

何故リーフを教えなかったんでしょう?

教えて「行って来い!」って送りだすべきじゃない?

危ない危ない!だけでは前に進まないのではなかろうか。

船も経験も。


危ない!

他人の船を写真に収めブログ等で使う。

ある方の写真が公開されていた。

ある方が僕に言った。

「一人で乗っていた時で良かった」と。

まぁ、世の中には異性を乗せてクルージングに行かれる方もいます。

万が一、その方の船に奥さまではない人が乗っていたとしたら・・・

肖像権無視やプライバシー保護に対する欠如が見受けられる。

個人情報とか舐めてかかると酷い目に遭いますよ。

トラブルを晒し者にしたらいつかしっぺ返しが来る。


しっぺ返し

好き放題書いた僕にも何らかのしっぺ返しがくるだろう。

そういうの覚悟で書いてます。










2021年5月6日木曜日

海難とその周囲の話

 海難事故が起きました。

さて、当の本人は出来る事を全力でやりました。

サポートの人間も出来る限りの事をやりました。

自分のサポートはどうだったかと申しますと・・・

まず海保への連絡業務一切を船長家族から委任されます。

海保に家族さんが電話と名前を伝えるだけ。

この瞬間から海保は僕に電話します。

そして海保から聞かれる事を答える。

今回の要求は

・船体色と特徴、現況

・乗組員の状況

・その他分かっている事を全て

まぁ、色なんて毎度見ているから分かりますし、艤装も手伝いしているから空で言える。

現況は衛星経由で聞く、そして伝える。(位置情報は自動発信)

他に、僕が出した指示と質問(電源消失していなければ航海灯とAIS発信せよ、手元にVHFはあるかetc)の回答を伝える。

頭をフル回転、電話機はイヤホンマイクにし、PCを起動し位置情報をプロット。

そういう事を深夜までやったら海保が現着し、救助開始。

これで僕のサポートは一旦停止。

事故が起きた時、『悲しい』とか『心配』なんて感情は押し殺します。

だって、サポートがジタバタしてたら助かるものも助からない。

こんな状況、心配したところで屁の突っ張りにもならんのです。

僕はあくまでも冷静に、確実に「業務」としてこなす。

サポート業務お願いされて、すると約束したんだからさ。


次に乗員家族を搬送先まで連れていく。

勿論その間に本業である会社経営もあります。

心の中で心配はすれど、本業も大切です。

本業をするからヨット遊びが出来るんです、だから淡々とこなします。

ある程度仕事が片付けば、社員の勧めで睡眠をとる。(幹部社員は知っているので)

そして深夜に搬送先に向かい、翌朝に家族と対面させる。

その後は説明の為に海保基地に送ったり、ホテルへ送ったり。

48時間で刻んで刻んで6時間ぐらいしか寝てないわ(笑)

本当はもっと寝られるはずだったけど、事故状況をニュースで見た周囲のまた周囲、

僕からすれば「外野」が電話をしてくる。

電話を枕元に置いていたので着信音で起きて、寝ては起きの繰り返し。

電話には出なかったけど。

心配なのは分かるけど、あなた方が聞いて何か変わりますか?

それより今後の活動、安全運転の妨げです。

酷いのは会社に電話してきた人まで。

会社とヨット、何が関係あるん?

心配だからってニュースになったからって電話してきて何か変わる?

事故がなかった事になるんならナンボでも電話してくれたらええ、でも違うよな?

心配はあなたの心の中でやればいいんですよ。

で、この電話が元で29日に出勤していた一社員が不平をこぼした。

「俺ら休日出勤したのに社長はヨット仲間から電話貰ったら早退か、やっとれんわ」と。

幹部がキチンと話したけど、納得いかない様子。

まぁ、その件は本日の朝礼で皆に説明し、youtubeの動画見て元の鞘に。

「えーマジで?社長、この救助のヘルプしてたん?スゲー!帰ってオカンにゆうとくわ」

ってな感じで、雨降って地固まる、良かったです。

「アホらしくて辞める」って言われた時は気がめいったけど。。。

ちなみに、僕と懇意にされている方からは電話は無し。

上京する前に一本あったが、救助されて安心してひと眠りされた頃かと思ってと。

そうね、脊髄反射せずキチンと考えるあなたは流石です。

出発の準備しているタイミングでした。

そんなこんなで、船も曳航され手元に戻り、船長と家族を船長宅へ送り、僕のサポートは終了。

先日の記事のように娘とキャンプした訳です。

ずっとビーチバレーだの砂山作ろうだの娘が稀なぐらいの構ってちゃん。

今思えば、考え事させたくなかったんやろうね。


あとFaceboookに「ヨット遊びしよう」なるグループがあって、その書き込みを見せて貰ったが、あれは酷い。

どこからそんな嘘情報出てくるん?って感じ。

テーブル下まで浸水とか。

どこまで浸水しているか、勿論連絡確認して海保にも伝えた。

以後もそこから増えていないかどうか確認した。

海保は増えているかどうか知りたかった訳で。

「らしい」という言葉で捏造したのバレバレやん。

不確かな情報を書く事で自己満足ですか?

「俺の書き込み見てくれや」と注目浴びたいんか?ダサい。

ニュースだけ見てりゃいいんですよ。

他にも船籍港書きこんだり、仲間です!とかブログ紹介したり、なんなんそれ?

意味あるん?

最近ちょっとおかしいでお爺さんたち。

その件については後日言う。


何故荒ぶるほど周囲に対して怒りを露わにするのか。

それは「知らんかったら電話せんやろ?」って事です。

順調な航海を続けている間は「今どこにいてはる?」なんて電話も無し。

大荒れの天気になりそうでも「低気圧来ているが大丈夫か?」とも言わない。

ニュースになってから詳細を聞こうとこっちに電話する。

アホかと。

お前の好奇心満たす為にやってんじゃないんだよ。

お茶でも飲んでしょうもない話でもやってりゃいいじゃない。

騒ぎたいだけの外野なんか相手もせんわ。


尚、この件の詳細については、質問されてもお答え出来ません。

海難審判があるだろうから情報は出せません。

結審後、裁判記録で確認されたし。





2021年5月4日火曜日

何でもは出来ません出来る事だけ

 小説の終わりのような、タイトルが最終節の見出しですが。

いや、本当にそうかもしれないし、そうじゃないかもしれない。


GW突入前からいきなりトラブル情報で、寝ずに管制センターとの連絡係。

事は24時間以内に決着したが、後のフォローをする。

何でもは出来ません出来る事だけやる主義、頑張る。

5/2の夜には帰宅出来た。

GW2日間潰れましたが、不幸中の幸いで地元は大雨。

これじゃどこにも行けんわな。

GWには「パパと遊びに行く」と言ってた娘と遊ばないと。

本当はクルージングに行く気でしたが、気分が乗らない。

娘も港に行きたがらない。

そりゃそうでしょ、知らないおじさん方がいっぱい来て、根掘り葉掘り聞いて

お父さんの機嫌が悪くなるんじゃないかと。

子供は繊細で敏感です。

親が詳しく言わなくても感じ取ります。

「あ、今日はヨットに行きたいと言わない方がいい」って。


で、友ヶ島でキャンプする?って出かけたが、なんとコロナで禁止!

キャンプNGかぁ。

その他のオートキャンプ場も満杯だぜ!

で、来る途中に見た加太の海水浴場に寄ったら。。。

OKでした!

ビーチでキャンプ!

娘とビーチバレーやったり砂山作ったり。

超回復した!

ちょっと気持ちが凹んでいたので、助かった気分。

ありがとうね、娘よ!


夕日をキャッ~チ!

また遊びに行こう!