メンテナンス明けの回航

 和歌山でメンテナンスが終わったので泉佐野まで回航です。

今日のメンバーは3兄弟と前オーナー氏

予想では晴れ北西の風、10mほど。

メカさんに挨拶して舫を解き10時前に出航。

出たら・・・あーまた酷い波や。

２ポンメインに機走、風はほぼ真正面から。

やや南に落としなるべく波を正面から受けないようにして・・・

時折、２m以上の波がやってくる。

スプレーでドジャーが真っ白になってきたよ。

加太瀬戸通過までの我慢だろう。

で、「波～」って言った瞬間に、バウが波頭に突っ込み、掬いあげ。

折りからの正面の風で水は真上からシャワーのように降り注ぐ。

うわぁ。。。

今日、回航終わったら焼酎お湯割り梅干し入り飲んだるねん！

と、ゴール後を思いながら船を走らせる。

２時間ほど走り、加太瀬戸へのアプローチポイントで長兄に「今日の潮は？」

『見てません！』

逆潮でもいつものコースを走れば大丈夫。

沖の島・地ノ島が壁になり風も波も段々と穏やかに。

遊漁船も島の周りにちらほらと。

反流に乗ると７kt以上出るので加太瀬戸の通過も難なく。

通過後、関空方面へ船を向けるとアビーム！波も小さくなってきた。

メインのリーフを解除し、ジブを出し、セーリング開始。

エンジン音のない静かな時間が流れる。

燃料計は1/4残量を切って赤いゾーン。

給油口が風上なので入れようか。

今回から軽油を灯油に変更する。

灯油添加剤が１Lで2500円。（灯油200L分です）

32円安い灯油を使うと、軽油より19.5円安い燃料となります。

ちなみに、何故使うかと言いますと・・・

アホの人が燃料ぶちまいて殺人をやったので、燃料購入が大変なのです。

いつものスタンドに買いに行くと「1回20Lまでならポリタンでも売ります」と。

え？毎回60L買うんだけど

「3回来てください、都度名前書いてください」って。

ほぼ同じ成分の灯油なら無記名・買い放題なのに。

って事で、灯油に変更。

普通のポリタンで買えるし。

灯油は軽油よりセタン価が低いので、そこも上げる商品を選択。

セタン価上げない商品なら2000円で買えますが、パワー不足は嫌なので。

アマゾンで買えるのも尚良し。

で、和歌山から入れるのはちょっと・・・

ってことで、話は戻って佐野に近い関空付近で給油。

ここなら何かあってもセーリングで帰れるし。

給油完了後、風も落ちたのでエンジン始動。

1時間ほど機走しましたが何の問題も無く。

無事に帰着。

片付けは簡単にして、駅へ！

駅前のお店で冷えた体に少しだけ燃料入れます。

「焼酎お湯割り梅干し入り」

願いは叶い、良き回航となりました。

さて・・・今年は海水温が低いといいなぁ。

回航と家族孝行と機器の検証

 船底塗装の為、和歌山へ回航。

今回は前オーナー氏が乗ってくれました。

風は15kt程度、大阪湾は少々波高し。

それでも先週に船底掃除して戴いたので、5.7ktで南下。

3時間、1030に加太瀬戸を通過。

その後、東に向けるとほぼ魔追手。

艇速は5kt、風速計は10～12kt、たまに15kt。

まぁまぁ吹いていますが、追手なので楽々。

1220にオケラにチェックインしてから入港。

さて・・・

普段ならここでバスに乗って駅前で飲んだくれて帰るんだけど、今日は泊り。

オーシャンビューのホテルを予約しました。

末娘の卒業旅行ってことで家族は電車でやってきた。

氏はそのまま電車で帰阪、申し訳ない。

ポルトヨーロッパと黒潮市場で遊んでいる間に、僕の船は上架。

船底を見に行きます。

丁度、キールの中央からややポートサイド付近に超音波振動子を付けていますが

スタボー側も付着はかなり少ない。

けども！バウとスターンは結構付いている。

今、1ch運用だけど、近いうちに2ch運用にし、バウ寄りスターンより斜交い設置する予定。

まぁまぁ効果あったので良いんじゃないかな？

設置記事はこちら→https://sanowoz.blogspot.com/2020/06/blog-post_29.html

ブログサーチで「超音波」を検索してもらえれば色々出てきます。

整備屋の社長に話したら「お！おもしろそうやな！俺ｘｘ（魚探メーカー）知ってるから

試作機作ってウチで実験せぇって言うわ」とその場で電話してた(笑)

国産が発売されたらええなぁ。

夜は家族とご飯食べて、黒潮温泉に入り、フェスタ・ルーチェ（電飾祭）を堪能。

電飾はいいねぇ、電蝕は怖いけど。

で、翌朝家族は陸路で帰阪。

僕は・・・整備の終わった長兄の船に乗り大阪へ。

ほぼ無風やん

のんびりと回航を味わいました。

次回は船底塗装上がった自艇を取りに行く。

回航準備

 無事に船検も終了し、シーズン前のお化粧直し、そう船底塗装です。

海水温の高さから、秋にはペラにびっしりとカサネカンザシ。

まるでコロッケのようなプロペラでした。

とりあえず機走で4ノットは出てくれないと、和歌山まで回航できません。

流石に潜ると言う訳にもいかず、船底のフジツボだけでも落としておこう！

と、M氏に協力してもらって、船底にロープを潜らせてゴシゴシと。

海藻がペロペロっと剥がれます。

これでちょっとでも艇速上がってくれるかな？

てなことをしていましたら、Kさんが「今日、引っ掛けてしまった舫をダイバーに解いてもらう」と。

ペラだけでも擦ってくれませんか？とお願いしたら、「いいですよ」と。

午後になるとダイバーさん登場。

10分足らずで引っ掛っていた舫を解く。

「まだタンク3/4残ってるから」とペラだけでなく、船底やキールまでゴリゴリっと。

デッキに振動が伝います。

おぉ、これで5kt強、上手くいけば6tk近く出るんじゃない？とニヤニヤしちゃったわ。

ドライスーツかと思ったら、2ピースのウエットなんだって。

でも、水は入ってこないらしい。

欲しいなぁ。

ダイブするダイバー氏。

ありがとうございました。

トンガの火山噴火と無線の話

アマチュア無線家に対して「非常通信周波数」を空けるように、依頼があった。

以下、原文まま

トンガの火山噴火災害に伴う非常通信がおこなわれる可能性がありますので、 IARU第3地域の非常通信周波数（3.600 MHz, 7.110 MHz, 14.300 MHz, 18.160 MHz, 21.360 kHz)周辺での運用にあたっては、十分に注意いただきますようお願いします。

という内容。

まぁ某団体が依頼出す前にツイッターでは既に空けろ空けろと言われていました。

でね、現状どうかと言いますと、7.110周辺で運用している局は多い。

7.108でどんなパワー出しているのか知らんけど、7.110聞いていても何か聞こえる。

何か聞こえるってのは、もしかしたら？と思うのだけども・・・

ただの帯域の裾だった。

せめて±5khzは空けるべき。

相手方の無線機が最新の安定した無線機とは限らない。

そう考えると周波数ズレだって有るんだから、やっぱり周辺は空けるべきですわ。

ちなみに、某団体は最初「周辺」の文字が無かった。

電波ってその周波数だけで出ているわけじゃない。

帯域ってのがある。電波の幅。

SSBだと3khz。

ズレ考慮したら、やっぱり±5khz空けるべきである。

繋がりの有る北陸のヨット乗りで無線家の人曰く

「OMさんは時間がある限りワッチしています、それも人助けだと」

確かに。

運用者がいるので、恐らく知らない人だろうと考えました。

知らない人のために少しでも情報発信出来たら良いなと思い、今日の記事に。

空けてあげてください。そして時間があればワッチしてください。

 IARU第3地域の非常通信周波数

（3.600 MHz, 7.110 MHz, 14.300 MHz, 18.160 MHz, 21.360 kHz)周辺を！

ボートと飛行機の話（ヨット抜き）

 うちの地元に「盾津」という地名がある。

地名の由来は日本書紀を読んだ事がある人なら「あ、あれか」となる。

神武天皇（書紀ではイワレビコ）が東征にて、生駒山に住むナガスネビコと戦い

散々な目に遭って、盾で矢を防ぎながら船で逃げた。

盾の津で盾津。

その後、東に回って太陽を背に戦い、勝利して天皇になった訳。

盾津という地名、戦中は「盾津飛行場」があった。

その盾津飛行場を建設したのは、かの火の用人お爺さん「笹川良一」氏その人です。

笹川氏が昭和九年に陸軍に寄贈し、大阪陸軍飛行場として開場。

盾津飛行場と呼ばれるようになった。

さて、戦後の話になります。

GHQに接収された後、農地として払い下げられた。

またその後に、飛行場の一部はトラックターミナルとして開業。

東大阪トラックターミナルは大阪府都市開発株式会社の事業としてスタート。

都市開発はその後、泉北高速鉄道株式会社に社名変更。

その後、泉北高速鉄道は南海電鉄の子会社となる。

南海電車の子会社に住之江興業という会社がある。

住之江競艇場の賃貸・管理をしている会社である。

故に、ボートレースの冠に「ラピートカップ」と呼ばれるものがある。

競艇と言えば笹川良一氏。

笹川氏の故郷は箕面。

住之江競艇の主催施行者のメインは箕面市。

なんとな～く繋がってます。

別段、深い意味はないのだけれど、盾津という地はなかなかのパワースポットだと思います(笑)

ちなみに、私はそんな事も知らず、旧飛行場跡地に出来た「大阪機械団地」内にある

商社で営業マンをやっておりました。

今は仕事で毎日「盾津飛行場誘導路」を通り、休みの日はボートピア泉佐野の横を通り、船へ。

あ、そうそう。

競艇で使うエンジン、「ヤマト発動機」って会社が作っています。

神武天皇の日本書紀での名は神日本磐余彦天皇（かみやまといはあれびこのすめらみこと）

最初に戻ループ！(笑)

もう一回見とくのが整備の基本

 直ったかどうかは、運用して初めて分かるのがオイル漏れ。

長兄のデリバリホルダーは完璧に直ったようだ。

ドライなので塗装もしたとの事、◎！

もう一艇、燃料漏れとオイル漏れの件。

燃料漏れは解消したっぽい。

ブリザーパイプを延長して中間にオイルキャッチタンクを付けた。

見たら50ccぐらい溜まっていた。

数時間の運用だそうで、多いと感じたが原因は中の事なのでばらさないと分からない。

あとは・・・

オイルが左側面からやっぱり漏れると。

プリフィードポンプの取り付け部がやっぱり怪しい。

「その奥のオイル漏れ直してもらった時に外されたんですが・・・」

「ネジが入らないからと片止めなんです」

見ると、確かにないわ。

代わりにシール塗ってある。

シールで貼り付け、片ネジでごまかした感が強い。

ん～、ナット入るやろこれ、なんで入れへんねん？

「何時間も格闘して無理って」

そんな事無いやろ～、メンテの度に全バラシになるやん？

そうか、ほなやろか。

オーナーさんにオルタネータ外させて見えるようにする。

Tハンドルにソケットを取り付け、その中にナットをセット。

こういうのね

ゆっくりと水平垂直を保ちながらスタッドにナットを近づける。

当りを感じたらゆっくり回す。

ネジ山を進む感覚が指に伝わる。

暫くするとボルトがナットの進みを拒む。

はい、入ったよ～、最初から指で付けようとしたらそりゃ無理やで。

狭いんだから。

あとは両方増し締め。

ん？最初からついている方も甘いな。

キュッと締めたらOK。

ただ、締める事でコーキングがはみ出た。

これがパッキンになってくれたら良いんだけどね。

内に沢山出ていない事を祈る。

外して掃除が良いのだけど、パッキンないし。

脱脂して試運転。ポタポタ漏れない。

また何時間か乗ってもらって、経過見るしかないなぁ。

今回の戯言

放置された新しいエンジンより、手入れされた古いエンジンの方が信用できるやろ？

ネジ？そんなもん、芯ズレせんと真っすぐゆっくり回したら入るように出来てる

たまにネジ山無くなるねん？それ締めすぎ

ネジに「くっ、ころ」と言わさぬように、優しく扱って正しいトルクで締めるだけ！

マジでネジは小さくなればなるほど、「くっ、ころ」って言って泣きよる。

最近、長兄が冷たい

 （タイトルに続く）ビール飲ましてくれるんです。

で、エンジン見ながら「燃料漏れるんや」って言うの(笑)

色々下調べしたんですよね。

やっぱり噴射ポンプ全分解が基本。

youtubeに「don gala」チャンネルってのがある。

そこのbokashi kougyoさんの解説が非常に詳しい。

コメント欄に「ヤンマーの小型はホルダー外してOリング交換可」のご指導発見。

これはやらんとなぁ。

すぐに部品調達依頼し、港へ。

長兄が来ないので、先に自分の船のジブシート交換。

少し太くしました。

作業完了したら長兄登場したので、整備開始。

デリバリパイプを外し、デリバリホルダーを外す。

なんだこのOリング、カッチカチや！

まるでフランスパンｗ

ケーキの固さじゃなきゃだめですよ。

トルクレンチできちんと締めて、ついでにポンプのネジのゆるみを確認して整備終わり。

もう一件やっとくか。

先日、検油管が割れた船の修理。

ホームセンターにアクリルパイプでも買いに行こうぜ～と。

21と10はあったのに欲しい15がない。

ん～タケノコでもつけるかな。でもコストがなぁ。

ポクポクポクポク・・・チーン！

久々に一休さん到来。

アルミパイプ探そう！

15Φ発見。

これでカラス管の代わりになるぜ！

「見えへんがな」

おっと、それは気が早いです、将軍様。

ガラス管の代わりにこれを上下のアダプターに入れて、真ん中はホースにするのですよ。

これなら1000円以下で直る！

アイデア出して口も出すけど、作業はオーナーさんに(笑)

でけたー！

上下のバルブ開けたらきちんと油面が分かる。

汚れてきたらホースだけ交換。

パンがなければケーキがあるじゃない。

ガラスがなければアクリルがあるじゃない。

アクリルがなければアルミとホースがあるじゃない。

ちゅーてね。

ついでにオルタネータ外して燃料が漏れる件の深堀。

バンジョー買う気のオーナーさん、サイズみとこうか。

「今2時やろ？4時までには終わるで、脱着で」

でね、外したら…燃料プリフィードポンプのバンジョーボルト部分に

銅ワッシャーが2枚。

重ねて入っていた。

バンジョーアダプターとバンジョーボルトに2枚、ボディとバンジョーの間は無し。

そら漏れるで！

何かやったん？

「オイル漏れしたから**に直してもらったんです。

その時に全部ばらしてそれから・・・」

そっか。。。

うん、この件は触れないでおこう。

名前出したら沖に浮かぶことになるやもしれん( ´∀｀ )

あと、寒くなって掛かりが悪いらしいのでデコンプ掛け教えて終了。

デコンプレバーに穴開いてるから、ワイヤー通して奥から行ってこいにして

適当に引けるようにしたらいつでも軽くかかるで～

あ、ついでに簡易オイルキャッチタンク作ったるわ～と10分工作。

ええな～ええ感じやなぁ。

楽しい一日やった。