航海灯更新、JCIに質問する

両色灯の口金が腐蝕していたのを直したのは3年前。

今のところまだ点灯するので大丈夫だけど・・・

いつまた接触不良になるか？と心配で、この冬の整備項目として入れておいた。

一応、修理の方向で口金をまるっと交換する予定。

ただ、あまりにも内部状態が悪いなら更新もありかなと価格を調べたら、今は電球タイプが売っていない。

販売しているところはLEDタイプばかり。

小糸か伊吹。

そこでJCIにこんな質問をしてみた。

「航海灯の更新を考えているが、両色灯のみ新品、LED化するのだけど良いのか？」と。

暫し待たされJCIからの回答は


『取り替えで混合になるのは問題ありません。但し、必ず検定品でお願いします』との事。

JCI大阪支所からの回答です。

なんだ、混合でも良いのか。

となると・・・

切れたら上るのが面倒なマストトップの全周灯を先に替えたいな。

woz号は何故かバウに両色灯があるにも関わらず、マストトップは三色灯がついている。

ウインデックスが付けられるタイプ。

加工が一番楽、スペースを取らないって事なんだろうけど、ここをLED化出来たらどれだけ楽か。

三色灯撤去し、全周灯に交換、ウインデックスの台座を取り付ける。

この作業と「登って電球を取り換える」の作業頻度を天秤にかけた場合の費用対効果、悩みどころ。

何せ高いところ苦手なので・・・

いつも長兄が登ってくれているので、来年からロングに出られると自力になります。

緊張しすぎて足がプルプルして翌日筋肉痛ですし。


というか、一番良いのはそのままでLED化。

電球から交換出来る「桜マーク付LED電球」を売って欲しかったな。

マジで。

和歌浦での出来事

夜、宴会中に小学生が船にやってきた。

とても礼儀の良い少年で色々船について質問された。

興味がある様です。

いつかヨットマンになってくれたら良いな。


翌朝、幼い子を連れた家族が散歩。

幼い子もヨットに興味がある様で。

お母さんも居たので幼い姉妹をデッキに乗せて写真を1枚。

姉妹はニッコリ、お母さんもニッコリ。

なかなか経験できる事じゃないからと。

もっとオープンに裾野広げてヨット乗り増やさないと！

とはいえ、今のご時世勝手に乗せたら犯罪者扱いされるので、キチンと保護者の許可または

同伴で行動しないとエライ事になります。


到着した23日はTVの撮影だったらしい。

出川哲郎さんと森三中さんが原付で旅する番組とか。

TV見ないので何の番組か分からないけど・・・


帰路、地元ラジオを聞いていた。

天気予報ながれるかなと。

天気予報に続いて「人形のをぐらや」提供の番組が始まる。

MCの名前と声が僕の記憶をかき混ぜる。

ガラッと開いた引き出しから大学時代の友人が出てきた。

検索したら本人でした！

和歌山の駅前で老舗人形点の社長をされていました。

写真も拝見、昔と変わらぬ姿でした。

提供し、自分でMC勤める、大したものだ。


ヨットに乗ってからの縁って色々あるけど、殆どが良いですね。

一部そうでない事もありますが、それは自身の姿勢の問題か。

ちょっと「へんこ」（関西弁で変わり者）やしなぁ。

和歌浦は良いところ！兄弟はやっぱり良い！

中華そばを食べるのを第一目標に和歌浦を目指す。

正しくは「新和歌浦漁港」

広い海面で船は沢山泊められる。

但し、一日25円ｘｍ

とはいえ、10m級で250円、オーバーナイトしても500円です。

フィッシャリーナの浮き桟橋なら80円 ｘ ｍです。（ftじゃないです）

漁港ならタダでいいじゃん？的な人もいるだろうけど、港は綺麗だしトイレはウォシュレットまである。

設備を使う側としては払うに値する価格です。

海の駅で1泊したら数千円って設定と比較したら良心的。

僕はホームポート外に舫ったらその地域が多少なりとも潤うようにお金を落す必要があると思ってる。

なので、場所に困らない・綺麗・適正価格って感じでオススメです。

但し、広すぎなのと開口部が少々広いので波風の方向によっては港内がばたつきそう。

詳しくはこちら

ベイサイド和歌山（リンク）


さて、時系列で。

11/23

地元駅で兄者をピックアップ。

阪神高速は湾岸線工事なので堺線経由で。

到着後準備をして出航。

燃料入れてオイルチェックして冷蔵庫の電源入れて暖機して舫いを外せば航海の始まり。

関空橋下はベタベタ

友水越えたらセーリング出来る風が吹いた

太平洋はキラキラ！

港に舫い、プシュッと乾杯！

そのあと、地元スーパーへ買い物に。

徒歩15分ぐらいです。（スーパーゴトウ）

中華そば「まるき」で早目の夕食の後は、銭湯に入りノンビリ。

船に戻り宴会開始、長兄はいつになるだろうか？

AIS情報を見て距離を調べる。

「この船足だと明日朝やな・・・」

となればとっとと飲んで酔って寝て朝早く起きよう！

ビールで乾杯！刺身と惣菜食べて・・・仕上げはoz号「備品」のバランタイン17年物。

未開封なのに中身が減ると言われる不思議なボトル。

飲みきってもまた中身が増えている不思議なボトル。

で、日の出前に目が覚めてAIS見たら長兄は直ぐそこ。

無線で呼んでみる。

元気な声が聞こえた！

闇の中、ひと際高いマスト灯がゆっくり近づく。

白灯台（緑発光）の先はテトラ増設なので灯台を目標に入ってはいけません。

大きく迂回です。

長兄に伝えると「そうか・・・」と。

高知からの帰還でお疲れのようです。

そして舫いを取り、船内でコーヒーを入れ提供。

あとは大好きなチキンとビール、まるきで買っておいた鯖寿司。

一息つかれて仮眠へ。

本当はそのまま出たら友水の潮は最高ですが、タッチアンドゴーは辛すぎ(笑)

仮眠の後、9時出航。

それまでにシラスと梅干を家族へのお土産として購入。

また来ます

友水は逆潮MAXで通過となりますが、-2なので良しとする・・・が！

今年はフジツボの繁殖が異常なぐらい多くて2700回転6.5ktの僕の船は2500回転5ktがMAX。

逆潮に突っ込んだら3kt足らずしか出ない。

右に左に移動しながら反流を探すと5ktまで上がったり。

何とか友水を抜け大阪湾に。

風は・・・無風に。

そして気温の上昇で靄が掛かる。

真っ白

風向は真正面、艇速と同じ＝無風

関空橋の手前で大きなヨットに出会う。

手を振ってくれる。

仲良しのセプトさんです。

ターボのクリーニング依頼されているが今日は無理っぽい。

また後日お願いします。

そして入港。

3艇無事に定位置に。

久々に3兄弟が並ぶ。

眠さと疲労があるので、さっと片付けして港を後にする。

堤防から離れたら突然強い風が吹く。

20ktの風だったそうで。

高速に乗ったらポツポツと雨も降りだす。

急な突風、不意の雨に当られる事無くクルージングは終了。

年内の旅もこれで終了。

春まで整備に勤しむとするかな。

（オイルキャッチタンクは空のまま、ブローバイからオイルは出ていないようです）

中華そばクルージング

和歌浦までラーメン食べに行ってきます。
快晴ベタ凪、エンジンで！
新設したオイルキャッチタンクのテスト兼ねて。今夜は長兄が四国帰りで合流かな？

いつも利用するebay（外通の話）

ebayで明らかに日本で買うのと値差が大きいものをちょくちょく買っています。

特にvolvopentaのパーツや日本製で無い物は重宝します。（兄の船用が殆どなんだけど）

この先必要になりそうなものを幾つかピックアップ（備忘録的な）

サイドマウントコントロール（20857+送料）

CH-2100（seastar、teleflex同等品）

先日直したシャフトのスプラインが舐めた物と同じ

国内で買うと何故か9万円ほどします

ヘッドガスケット（4039+送料）

859094、840328（2002用）

近いうちに一度ヘッド周りの整備をする時に必要になるかと。

送料込みで6000円までで収まるなら・・・安いんじゃないかな？

オートパイロット（44540＋送料）

ST2000+

予備が不調なのでもう一台欲しいと思う。

ただ、こういうのを外通で買うと修理に困る。

自分の場合、一部は自分で修理するので選択肢として外通も有りにしています。

2万円ほど安いならそれもありじゃない？

ちなみに故障原因のジャイロやモーター、ベルト類も手に入ります。

ボルボのラバーパッキンボックスの類似品（18458＋送料）

エア抜き用のニップルと潤滑剤を入れる為のキャップが付いている。

もしかして純正パーツより使い勝手が良いのかもしれません。

値段はvolvo純正と同等で割安感は全く無い。

送料分高い。

それでも今使用中のPSSよりも心惹かれる。

予備一式あるけど、こっちの方が良いかな？と都度思っているので乗り替えもあり。

予備品は放出すれば良い訳で。

こんな感じでebayには良いもの沢山出ています。

納期に1～3週間掛かるってのが残念だけど（安い航空便使うところほど長い）

ただ、追跡番号を振られるので、それを眺めてワクワクする楽しみもあります。

volvopenta2002のウォーターポンプが壊れた時はメカギア含めて全部ebayで揃いましたね。

https://sanowoz.blogspot.com/2019/08/volvopenta-2002-waterpump-rebuild-2.html

こんな感じで上手く外通を使うとメンテナンスにも幅が広がるかと。

（注意）

為替リスクがあります。

支払いは安全なpaypal推奨。

コピー品のリスクもあります。

購入する場合は自己責任で。

リンク先は404になる事もあります。

エンジン洗浄、海外勢はこれらしい

サンポールが大阪標準だとすれば、海外標準は「Barnacle Buster」らしい(笑)

動画で見るとなかなか素晴らしい

https://www.youtube.com/watch?v=u4bGiv2MD74　（熱交換器が綺麗に！）

https://www.youtube.com/watch?v=jUGCxpnAXyQ　（ポンプで循環）

毒性は無いとかHPにはあるし、そのまま中和せず海に流している。

希塩酸も普通に流せるので、もしかしたら同じ？とは思うのだが、塗装面にも使っているので違うかな。

可能性あるなら金属腐食の少ない有機酸かな？

蟻酸とか酢酸とかクエン酸とか。

風呂場のガラスや蛇口の白い鱗状の堆積物はクエン酸で取れるそうだし・・・

一度使ってみたいが、アマゾンJPで買うとボッタクリ価格なので海外から輸入しかない。

１ガロン３０００円ほどだしなぁ。

ちなみにアマゾンJPで買うと３万円する。

これで中身が希塩酸やクエン酸だったら寝込むわ！

船に積むバッテリーの話（メイン）

船に積むバッテリーの大きさ、どのサイズを選んでますか？

さて、この質問に対する回答は・・・

なかなか明確な答は得られない。

載っていた物と同じサイズを買う、概ねそんな感じです。

推奨バッテリーってのはマニュアルにあるのか？

ちょっと調べてみます。

マニュアルには12V70AHとあります。

表には無かったけど、電気回路図には推奨容量がありました。

70AHってどのサイズ？

一般的なバッテリーの表記の「95D26R」などは容量を示している訳ではありません。

上で書いた例の場合

90：性能ランク、数字が大きいほど高性能です

D ：短側面のサイズです。JISで決まっています

26：長側面の長さ

R：端子の向き

って事で、実は容量は分かりません。

一応、凡その容量表があります。

70AH以上が推奨ですので、ランク95以上を選択ですね。

あと、もう一つ大切なのが「CCA：コールドクランキングアンペア」

（CCAの詳しい説明は省きます）

セルモーターの始動時に流せる電流量です。

この数値が低いと始動困難になります。

普段12V以上あるのにエンジンの掛かりが悪い、バッテリーが息をつく。

そういう症状はCCAが落ちているそうです。

ちなみにどのくらいのCCAがあると良いかというと、ガソリンエンジンの場合

・660cc　200CCA

・1000cc　260CCA

・1500cc　300CCA

・2000cc　330CCA

ぐらいです。

ガソリンエンジンよりも圧縮比の高いディーゼルエンジンの場合、1ランク上ぐらい丁度良いかな？

セルモータ出力はあまり変わりませんし（1～1.2kW）

寒い時期、始動性が悪くなるのでバッテリーは酷使しがち。

おかしいと思ったら早目に交換されると良いと思います。

尚、始動が悪い場合の対処策で

「若干、アクセルを開ける」というのがありますが、うちの師匠曰く

「ドライヤーで温風をエアクリに送ってエンジン回したら一発だ！」そうで。

何名も実績があるので、冬場の始動性が悪い方はどうぞお試しください（勿論自己責任で）

ベルトに電源線とか絡めないようにご注意ください。