無線 → AIS → ウインチ → マスト見上げる

ドアツードアで港入り。

早朝に車で動けばだれにも会わない。

あとは船で作業。

先ず長兄の船の古いアンテナチューナーを外す。

船内のコントローラーもちゃちゃっと撤去。

そして新しいチューナーを置いておく。

同軸はそのまま使えるのでコネクタのハンダ付け、コントロールケーブルは8芯に変わるので入れ替え。

但し、純正が5mと短いので追加の5mを船内でハンダ付け。

8芯頼んだのに8対来てた。

16芯もいらん・・・

対でひねって2:1でハンダ付け。

チューンは良好、但しアンテナ長さの問題があるのでそこは長兄に任せて隣へ。


兄者の船のAISセット。

どうもAISが認識しない。

マニュアル見てその通りにしても駄目。

う～ん・・・

とりあえず宿題か。

家に帰りショップのHPみたら・・・

USBドライバーがいるじゃないか！入って無かった。

多分、認識しないのはこのせいかな。

次は先日半分だけやったパワーウインチの最終結線。

仮配線を外し、内装内を取り回しコントロールボックス類も壁面に取り付け。

テストすると上手くいきました。

40ftのセイルがスルスルっと上がります。

作業が終了し、もう一度自分の船に戻る。

今度はマスト作業。

実は何度か上りましたが、一人で登れない。

長兄にお願いする。

マストトップの電球交換、これで暫くは安心です。

GWは他所の港に行けそうにないので、地元海域でセーリングし風呂の代わりに行水(笑)

デッキで一人焼肉というクルージング気分だけ味わう事に。

アワイチ → セーリングと修理

余所様の港に入港するのが憚れるので、淡路島一周をしようと画策。

しかしながら、土曜は良くても日曜の天気が勢いよく崩れる予報でしたので中止に。

土曜は、Door to Doorで港入り。

家の駐車場でたら港の船まで誰にも会わない。

船に乗り込み、エンジンをかけると長兄登場。

「ちょくらセーリングしてくる！」

舫いを解いて出航。

良い風が吹いていました。

小一時間セーリングを楽しみ、帰港。

船から船へ渡り長兄の船のATUを点検。

やっぱりどこか具合が悪い。

HFlowはチューンするが、HFhiのチューンをしない。

リレーが悪いのか？と一斉にリレーを外しリレーをランダムに付け替えるも症状に変化なし。

最終的に父上との電話会談で「リレードライブのTr死んでるんちゃうか？」との決着。

この先はメーカーに聞いてみるしかない。

そのあと、電動ウインチの配線依頼。

ウインチは取りついていたので結線するだけ。

配線を屋根裏に通し、制御盤取りつけのロッカーまで引き入れ結線。

バッテリーから＋を取り出し、ブレーカを付けて完了。

最終的なスイッチ類の取付はオーナーが判断するので、それまでは残し仕事。

ネットワークケーブルでいくつかのウインチや計器が繋げる何やら優秀なseldenのウインチ。

僕の船にはまず必要ないなぁ(笑)

動作は素晴らしい！

ATUの修理が出来ていれば完璧な一日でしたが、無理な時もあります。

何でもは直りません、直せるものだけ。

リベンジはメーカーの協力あってかな。

若い時から使ってた製造後30年近いものなので、そろそろ寿命もあり得ますわ。

さて、コロナコロナの毎日、皆様もお気を付けください。

晴天なれど波高し風強し友温し

昨日（4/5）和歌山で整備に出していた愛艇をお迎えに行きました。

海南に着くとやや強風の天気。

喫茶店でモーニングを摂り、長兄を待っているとだんだんと風が収まってきた。

これはのんびりセーリングを期待できるか？

バスでマリーナ入りしたらマスターから「強風は得意ですか？」って聞かれる。

そんな訳はない・・・けれど、帰らなくてはいけない。

予報は5～6m、時折ブローが入って10mの予報。

まぁ、大丈夫でしょう。

でも2ポンセットで出航。

2ポンメインだけでも結構なヒール、風速計は15～18ktでええ感じ。

思ったより波が無くて良かった。

和歌浦湾を出て友が島方面に船を向けたら真上りで景色が全然変わらない。

対地1kt・・・30分ほど遊んでいました。

これはいけない。

沖出ししてスピードを稼ぎ、機帆走で行くも今度は波高し。

陸側へ変針すると、風も適度、波も穏やか。

オケラネットへのチェックインを済まし、そこそこの速度で加太瀬戸へアプローチ。

逆潮の時間ですが、反流ポイントを狙う。

ところが・・・

先行していたタグボートが1.5ktまで減速。

後ろに船台を3つ引いていたので動かない。

そこに前から本船が来て・・・仕方なくこちらもタグボートについていく。

1時間ぐらいのロス。

タグを交わしてからはクロス～アビームの良い風。

帆走のみで4～6ktという「ええ感じ」のセーリング開始。

ところが・・・滅茶苦茶寒い。

真冬の気温やろ～と言いつつ、二人ドジャーの陰に。

しかしドジャーのアクリルはスプレーで既に塩塩のパー。

前方確認の為、顔を出したら「さむ！つめた！」の繰り返し。

で、関空の横まで来たら風も落ちて機走に切り替えて入港。

「遅かったがなぁ」って港の先輩諸氏に言われる。

AISでみんな見ているのでいつ出たかバレバレ。

「真上りとタグで1.5時間ロスしました・・・」

心配してくれる仲間がいるハーバーって本当に最高！

長兄も居てくれたので船上では色々話せて楽しかったし、少々の悪天候でも良い一日となりました。

LOG

雨のち晴れ 釣りのち作業

昨日は・・・

子供たちがコロナのせいでどこにも行けず、フラストレーションがたまる一方。

普段は剣道で汗を流し、休日も道場三昧でしたが、それも出来ず。

かといってゲームセンターは危ない。

なので、人の少ない釣りへ。

港に行けばポツンと釣りが出来ます。

朝まで降っていた雨は出発する頃には止み、港についたら快晴。

但し、魚が釣れるかというと・・・

この時期は厳しいよねぇ

ボウズ覚悟です。

で、兄者にライジャケを借りて子供たちに着せる。

僕の船がドックインしているので。

あとは子供たちに任せる。

とはいえ、目の前で釣りしているので一応は目の届く範囲。

さて。。。

まずは兄者の船。

トイレが動かない。

色々見るとスイッチボックスのギボシがユルい。

ペンチで摘まんで刺しなおしたら復調！

ヒューズボックスのスプリングも少し甘い、ここらも要確認ですね。

次にノートPCが勝手に再起動を繰り返す件。

先日、自宅に持ち帰りNEWPECの更新をしたそうな。

それ以後不調・・・

NEWPECよりOSのパッチかな？

調べたらMS社のサイトに去年のパッチ以後再起動を繰り返す不具合が載っていた。

なるほど！

船内に不良パッチの対策ドライバをインストール出来る環境が無いので、復元ポイントで過去へ。

キチンと「昔の状態」へ戻り、一安心。

これでAISの設定も可能になりました。

その次は長兄の無線機。

やっぱりATUがおかしい。

エレメント長変えてもTUNEしない。

TUNE部はキチンと切り替わっている。

「やっぱあれかなぁ」

前回見たコントローラのVRが気になる。

で、数度試したところTUNE完了。

どうもALC調整用のVRがぼけてる。

ぼけているというか、クリティカルすぎる。

TUNE範囲電力になっているが、微妙に足りないとか微妙に多いとか。

少々面倒ですが、マニュアルに沿ったTUNE手順をすることで動くようになったので一安心。

ALC調整VRとRF INのダイオードとSWR用のTrは交換しておきたい。

ロングから帰ったらやるよ！

最後は憧れのバルチックにお邪魔する。

電動ウインチの取付相談。

ネットワーク集中管理型の高級ウインチですので配線が色々あります。

NMEA的な配線で動かせる。

その配線と主電源の取り回しを検討。

頭の中に図面作って、オーナーに説明し了承を得る。

あとは工作部が操作スイッチを取りつけたら僕はコントローラ設置と配線するだけ。

両手で抱えるようなウインチを必要とする船、いつかは所持したいものだ。

で、作業終わったころに餌も無くなり釣りも終了。

港の魚市場で魚を買って帰る。

あんこうといくらと牡蛎。

「あんこうつってきたでー！」（捌いた切り身）

子どもたちよ、流石にその嘘は物知らずなお母さんにすら通用しないとおもうぞ。

「牡蛎もとれたでー！」（パック品）

「いくらも大量や！」（パック品）

笑いながら楽しく家族だんらん。

食後は近所の公園へ花見。

誰もいない公園で夜桜観賞。

安心していつでも花見が出来る日が早く来ると良いなぁ。

2GM 冷却水ポンプの整備

今回は長兄がメンテされていた最中に連絡があったので、整備方法を記載しておく。

１　エンジンから外す

２　プーリーおよびインペラを外す

３　プーリー側にあるベアリングを止めてあるサークリップを外す

*サークリップはリングプライヤーで外しますが、ない場合はニッパの先や細いラジペンで代用可

４　インペラ側のシャフトをプラハンマーか木槌で叩いて出す

５　抜けたらシールが見えるので取り外す

６　洗浄する

７　シールに薄くグリスを塗り挿入、シールは凹がインペラ側

８　ベアリング交換する時はベアリングプーラーでベアリングを抜く

９　ベアリング挿入時、シャフトを冷凍し、ベアリングを温めると入れやすくなる

*グリスを塗っても叩き入れになります、ベアリング外周を叩かぬよう。間のスペーサーを忘れずに

10　シャフトにグリスを塗り、挿入

11　サークリップを嵌める

12　インペラを取りつけ蓋をして完了

純正部品は高価なので、社外品を使うと安く上がります。

ベアリング型番　6200（ZZ）　2個　（250円程度）
シール型番　TC10257　1個　（400円程度）

全部で1000円以下で買えます。

モノタロウとか工具屋さんで買えます。

重要追記：シール型番は旧2GMです。2GM20につきましては、TC13287です！

船底塗装へGO

金曜日、息子の卒業パーティー、休日出勤を早めに切り上げ参加。

終わったら電車で港へ向かう。

港に行く前に・・・駅前でいつものメンバーで乾杯！

頼まれ事１「電動ウインチ付けて！」

たのまれました～後日やりましょう。

船に到着したら2次会的に飲み倒す。

何時まで飲んだろうか？

さっぱり記憶にございません。

が、朝5時になれば目覚める。

9時出発とか言ってましたが、することも無いので適当に舫いを切って出航。

あまり風は無いという予報でしたが、阪南沖では快調にセーリング出来た。

マリーナシティに到着し、業者（本物）に船を預ける。

年に1回の上架整備です。

混み合っていて1月に予約して約2カ月・・・長かったわ。

そして帰路は長兄の船で。

とはいえ、和歌浦漁港で一泊して。

ここはとても良い。

風呂近い、中華そば近い、25円/mで堂々と係留できる。

1日数百円でトラブルが解消されると思えば安いものです。

一泊すると二日分ですが9mでそれでも495円ですわ。

風呂に行く前に長兄のATUの点検、やはりケーブルの問題ぽいね。

とりあえず同軸も作りなおそう。

作ったらええねんな？と言われたが、「僕が作ってきます」と無理やり受注(笑)

頼まれ事にならんけどお節介、というかドウドウメグリを潰さないと心配です。

コントローラ位置を変えれば結線に負担も無くATUはきちんと動きました。

背面整備だなこれ。

で、中華そば食べて船で宴会開始するも、氷が無い。

地図アプリでコンビニ発見、10分少々なら散歩がてらに。

色々買い込んで宴会の続き。

寝る前にもう一回中華そば・・・おいしいわぁ。

翌朝はすっきりと目覚め、大阪へ！

適度にセーリングを楽しみ港へ。

帰港するとお友達が遊びに来ていた。

「教えてほしい事があるんです」

はい、頼まれ事２「配電盤から電源を取りたい」

なかなか立派な配電盤で、完全にプロの仕業。

配線ダクトで廻してあるので楽勝。

予備ブレーカーからの線を辿ると端子台に。

端子台は空いていたので「ここに接続です」

あと無線機について。

こちらもアンテナに良いものが付いていたのでなんら心配なし。

まぁ、モノバンダーでしたので、他に出る予定ならアンテナを入れ替えたらええんじゃないですかね？

その辺りの調整もいつでもどうぞ～

で、雨が降る前に僕らも港をあとにする。

真っすぐ帰らないのが悪い癖、大阪市内で一杯ひっかけて。。。

帰ったら「お父さん、お酒臭いですよ、海に行ってたんですよね？」と末娘に言われる。

「うん、お酒で出来た海を航海してきた」

呆れられて連休は終了。

暫くは休肝します。。。

ATUの不具合を机上で検討

大凡、無線機とコントローラを繋ぐ線だという事は特定できましたが・・・

電気の先生、設計技師が遊びに来た時に話したら

「うん、それメスコネクタが原因ちゃうか？」と。

DINコネクタのメスの穴の中に割りになった受け端子があるんだけど、それが甘くなっているか

基板上にDIN端子付いてるんですわと申すと、「それこそハンダクラックかもしれんな」と。

な～るほど。

流石、大手家電メーカー設計者様ですわ。

という事で、予備ケーブルも作るけど、端子の受けを針で狭くするのと、ハンダクラック（コントローラ側）をやってみる事にする。

明日から連休ですし。

まぁ、和歌山へ行くんですけどね。