2019年7月14日日曜日

山形紀行弐日目

2日目

目覚めはいつも通り朝の5時。

少しゴロゴロして6時には出立準備開始。

朝食は「すき家」で良いでしょう。

朝から「チキン」を食べる長兄のリクエストを聞けば、唐揚げのあるすき家だけが選択肢。

コンビニ飯よりは良いじゃない。

朝のうちに頼まれ仕事を一つ。

先日の地震で家の中に問題が無いか確認してほしいとの案件。

全く何の問題もなし。

道中、震源地に近い所では屋根が酷い事になっていましたが、内陸に入れば入る程、

川を超えれば超える程、被害は少なくなってる。

で、このあとは自由時間。

色々行くよ!








羽黒山へ。

大鳥居は凄い!

茅葺屋根も凄い!

三山のお寺が一カ所で祀られているのも凄い!

古い建築物大好きなので心躍る!

次は月山(がっさん)へ。

8合目まで車で行けるので、ハイキング客だらけ。

駐車場がいっぱいで止められない。


邪魔にならないところに少しだけ停車し、パチリパチリと。



庄内平野が一望、雲は眼下、いやぁ良い所ですね。

しかし、駐車場がアレでは戴けない。

観光できた人が全く止められない。

山頂まで行く人が多いと数時間はそこに車がある訳で。

今以上に人気が出たら一般車禁止とかなるレベルだったわ。

で、下山して昼食。

勿論、お蕎麦。





蕎麦食べて目の前の紫陽花を楽しむ。

藤の実を初めて見た!

夜の宴会もあるし、一旦戻ろうか・・・

途中で見た無人駅、単線、片島。

鉄オタではありませんが、こういう風景が好きです。


住んでる人、鉄道会社には大変な事だろうからあまり喜んでいる場合ではないのだけど。

鶴岡市内に戻り、旧遊郭付近や観光名所を散策。


古い建物が好きです。


寂れっぷりが半端無い。


なかなかの物です。


シンメトリーがしびれる。


そしてホテルに到着。

チェックインまで時間があるので、散策しておやつ。



美味しいおやつ!

チェックインの後、少し仮眠して予約したお寿司屋さんへ。


商店街を見上げるととても古い建物だって分かる



道路の上に家、そして2階床には破魔矢。


本日のメイン、安兵衛寿司。


鯉川美味しかったです!


そしてこの岩牡蠣。

もう言葉に出来ない美味しさ。

この為に10時間走ったと言っても過言ではない。


地の物ばかりのお刺身も最高でした。

本当に本当に美味しかった。

で、お腹一杯だけど・・・探索夜の部開始。

鶴岡で有名らしい「BAR 89(やぐ)」



今年で53年だって。

昭和40年開業、マスターが亡くなられてからママが一人で切り盛り。

4年前に怪我をしてシェイカーが振れなくなり、ステアしたお酒だけしか出せない、

営業時間も18時から22時まで。

開いててよかったわ。

店内、とても味があります。

シェイカーが振れないというのに、シェイカーもグラスもピカピカでした。

ほんと凄い。

ただ、飲食店の免許が来年切れるので更新はどうしようか?と。

もしかしたらそこで終わってしまうかもしれない。

後継が居れば良いのにねぇ。

ちなみに、「やぐ」という屋号、亡くなったマスターのお名前から。

それに数字を当てて89と書いているそうな。

なら僕は7or8か(笑)

もう一軒、斜交いにあるスナックも行く。

場末感満載でしたが、いやはや地元の人とお話で来て楽しかった。

というか、飲み過ぎ。。。


ホテルに戻る最中に廃業した有名ホテルの前を通ったので看板を納める。

何時に寝たのか分かりませんが・・・

翌朝はいつも通りの5時起床!










2019年7月13日土曜日

山形紀行壱日目

3連休、いつもなら近場の淡路島あたりへ行くのだけれども・・・

今回は訳あって山形県へ。

メンバーは長兄・兄者・僕の3名。

朝8時に地元駅まで来てくれた二人をピックアップして出発。

目的地は山形県鶴岡市。

約700kmのドライブです。

車はセレナePower、プロパイロット搭載。

都市高速から名神に入り、北陸道経由。

いつも仕事で行く滋賀からの先、見慣れない風景にやや興奮。


日本海!

そして北陸道は・・・


ガラガラ!

2時間交代でのドライブなので疲労は溜まりません。

運転の半分は車任せなので、速度維持も車間維持も楽ちん。

流石、日産。


遠くにアルプスが見えます。

ワイワイ色んな話をしている内に到着。

着いたら・・・


乾杯!

いつものクルージングと同じです!

初日は軽めにやって、お休みなさい。



2019年7月7日日曜日

梅雨の合間にひとっ走り

週の中頃まで、日曜の天気は雨予報だった。

家内から道場の手伝いを依頼されて二つ返事をした。

ところが、土曜に天気予報を見ると曇マークに変更。

それどころか、青空まで見えそうな降水確率。

これは海に行かないと!


ということで、家内との約束は15時なのでそれまでは海!

港に着き、暖機しセイルパックを開ける。

そうこうするうちに長兄参上。

「のってく?」

勿論、二つ返事で乗ってくれた。

10kt程の風、僕の船には丁度だ。

沖には何艇ものヨット、ああ夏ですねぇ。

そうこうするうちに時間は過ぎる。

船を港に向け、帰港準備。

昼前に戻り、片付けをしたらオケラネットの時間だ。

昨日はコンディションが良く、港から簡単にチェックイン。

そして近所の船の手伝いの後、急いで帰宅。

15時よりドライバーやって行事が終わったのは22時だった。

次週の3連休を堪能する為に、今週は頑張らないと!

さぁ、夏が始まる、準備は出来てる、青空と順風を願う。


2019年7月1日月曜日

6月はなんだかんだと港に行ったが・・・

あんまり船に乗ってない。

船に乗りはしたが、出せていない。

こんな事じゃダメ!

って思えど、G20で週末も交通規制に航行規制・・・

関空滑走路延長線上は停泊禁止だし、そもそも港から出たら臨検だらけだろう。

ということで、珍しく家族とドライブに。

神戸へ。

たまには家族孝行しないと・・・

盆のロングで嫌み言われるので(笑)


神戸も震災から25年、すっかり元以上になりましたね。

なかなか船で来づらい場所ですが、一度ぐらいは入港してみたいねぇ。

停泊はほぼ出来ないけど。

2019年6月16日日曜日

オートパイロット三昧

港でエンジンベッドの修理手伝い。

甘くなったマウントのネジを強固な鬼目ナットを沈ませて修理完了。

ついでに白煙対策で粘度を上げたオイルに交換。

オイルが行き渡って変化を把握見てみたいので、「今日やりましょう」と急かす(笑)

そうしている内に、船をどうしても降りないと行けなくなった人が来られて

「WOZさんなら壊れていても直せるでしょ?」とオートパイロットくれた。

ピカピカのFUSO FP-1200!

この間、直したヤマハのモデルと同型。

スイッチぐらいかな?と思って開封したら・・・

小傷一つない新品だった!

有難うございます。

で、一旦休憩しお昼ご飯に。

途中、電話があり「オーパイ修理お願いしたい」と。

デッキに置いてあったので、直ぐ修理に掛かる。

1台目 RAYMARINE ST-3000



電源が入らないとの事でしたが・・・

水が入った形跡がありますね。

あと、コネクタ緩んでる。

キチンと差さないと(浮いている水色、電源線のGNDです。これで通電しません)

パターンが少しやられていましたが、導通はあったので清掃して閉じる。

試験運転したら・・・

キチンと動きました。

もう一台は、NAVICO?とやらのオーパイ(ホイール型)

こっちは『とても大切な部品』が一つ焼けていた。

何の部品かは言いませんが、船内にその部品が何故かあったので交換。

電源線の極が分からなかったので開封し、パターンのGND追いかけて電線と通電チェックで確認。

電源入れたら動いたので、これで作業終了。

操作説明書が無いので、修理はここで終了です。

ジャイロのない電子コンパス式なので設置方法とか分からず方位チェック出来ません。

なにせ、方位がダイヤル式で・・・

見た事もないや!

ってな感じで、オーパイ三昧の日曜日でした。

2019年6月9日日曜日

アンテナを追加した

元々、AIS用のアンテナだけ立てていましたが、HF機を持ち込んだのでアンテナの差し替えが面倒に。

なので、もう一本建てよう!

と、言っても同軸通してコネクタつけて繋ぐだけ。

金物・コネクタはテラックサービスに頼んでいる。

https://www.rf-connector.jp/

まぁ、本当に安い。

パイプ金物1000円以下とか嬉しい限り。

で、先ずは片側だけコネクタつけて、ハルに穴あけして入線。

一人じゃ大変なので、ここだけ長兄にお願いして送りこんでもらう。

次にスターンの隔壁から内装裏を通って電気箱へ送るのですが、ここにはなが~い、本当に長い

捨て電線を這わせてある。

作業する時、これをスターンに手繰り寄せ、ビニテで止めたら引く。

これだけで電気箱の手前まで同軸は届く。

あとは電気箱の中を通し、チャートテーブルへ。

同軸を半田付けして出来上がり。

これで常時HFとAISに出られます。

早速オケラネットにチェックイン。

新しく立てたアンテナは如何なものか?

大丈夫!キチンと動作している。

59+でJD1.


で、気がついたら今期のやる事リストも殆ど終わった。

あとは遊びに行くだけです。

お盆休み早く来ないかなぁ。

2019年6月6日木曜日

八重洲 FT-7 ガリ修理

貰い物のFT-7(HF 10w)が倉庫に眠っていた。

一度も通電していないので、チェックしよう。

電源ケーブルと本体だけ戴いたので、まず色々チェック。

電源線、+-がどちらも緑色・・・

極性が分からない。

コネクタを分解し、端子との接続を見る。

八重洲のHPでマニュアルみるも、コネクタの極性が載っていない。

検索すると英語版には載っているとの事で、調べて接続。

電源は入りました。

AFを回すと「ガリガリ!」と凄い音。

分解して接点回復剤を入れよっか・・・

蓋を開けます。

なにこれ?

メイン基盤というか何やら板の上にクリップみたいなピンが立っていて、そこに各基盤が刺さってる。

PCのメモリやグラボを入れるような・・・


触ったら折れそうなのでそっとしておこう。

VRに接点回復剤かけてグリグリ回す。

他は何も触らず蓋を戻す。

通電確認後、アンテナを繋ぎ受信。

ガリは無くなってキチンと音が出る。

でも・・・ノイジーですね。

あと、周波数の変動が凄い。

きっと通電して30分ぐらい放置しないと安定しないんじゃないか?

表示もかなりずれてる。

マーカーでキャリブレーションして合せても、上に下に行くとズレる。

21.200に合せる。

昨日はEsが大発生か、夕方遅くまで21MHzは人がいっぱい。

FT-450Dで21.200MHzを聞くと4エリアが聞こえる。

FT-7だとザーザーとノイズだけ。

少し上がり21.250付近に強い局発見。

FT-450DだとATT入れてもS9の強力信号。

FT-7も流石にこの強さだとキチンと聞こえます。

ただし、ダイヤル表示は21.250ではなく21.270・・・ずれてる

あと聞いているとフラフラして高音になったり低音になったり。

ドリフトしまくりです。

はい、ささっと電源抜いて、コネクタ外して元の箱へ。

JARDに出して使う程の機械じゃ無いなぁ。

もう一台、IC-706Sはエエ感じ。

DSP無いけれど、受信感度も良いし聞き易い。

これはまだ現役で大丈夫。

新スプリアス規定も届してあるし。

そろそろ少しづつ使わない物を処分しなければならない。