母港へ帰るんだ！

 1年9カ月ぶりの帰港に胸躍らせ・・・

ボルボからヤンマーにエンジンが変わった次兄の船。

出航前点検でやっぱりオイルが少ない、漏れている訳じゃないけども。

もう少し足して出ましょう。

ゲージが少し下限より上がるまで入れた。

今日は午後から荒れる予報だから早目に出ましょう。

モヤモヤ＆雨

加太を抜けたら雨は止み、少し晴れた

到着！

さてさて、ここから強制的にオイル交換です。

オイル抜いたら・・・１Lちょっとだな。

足した分差し引いても、殆ど入ってなかったんじゃね？

本当にオイル交換したか怪しいレベルやんか。

とりあえず、新設エンジンの傾斜を測るも、僕の船と変わらん。

なら抜いて規定量入れよう。

今回は夏場なので、10W-30に20W40を2:1にして、エンジン添加剤としてモリブデン投入。

少し硬めのオイルで夏場向け。

ゲージを見ると上限付近まで。

うん、 これで正解。

足さずに走ったらエンジン焼けてたで・・・

エンジン自体は何の問題も無く、パワーも出ていたので機走で負けた（笑）

6ノットは反則やん！（笑）

とりあえず、今後のメンテナンスの方向性は

・噴射ノズルの圧力調整＆カーボンフラワーの除去

・オイルの減りがあるならステムシール交換（オイル下がり）

停滞時間がそこそこのエンジンなので、もしかしたらオイルリングの固着でオイル上がりも？

若干の白煙はこのどれかだろう。

パワーの有るエンジンなのでピストンリングは大丈夫だと思う。

暫くはこまめにオイル交換して汚れを取るのが一番。

ステムシールからのオイル下がりは粘度で軽減出来るし、オイルリングも新油入れれば

そのうちに健全になる。

完全に固着してたら「少しの白煙」で終わらないからね。

あと・・・燃料いつのん？

「ん～1年９か月以上前なのは間違いない！」

これが一番怪しいかな？

とりあえず、走り倒して新しい燃料になったら一気に解消するかもよ？

なにはともあれ、無事に帰れて良し！

作業終えたら冷たい風が吹き込む。

風もかなり上がってきた。

予報通り、計画通りでヨシ！

色々思う所もありますが、兄の船を復活させてくれた船屋の親方には感謝。

今後はメンテナンスで健全化すればよし。

なにせヤンマーだから信頼性と知識はある。

何でもは出来ません、出来る事だけ。

で、まぁまぁやってこれているので。^^；

和歌浦0600発

泉佐野1100着