ヤンマーの燃料フィルターのネジってのは・・・

何故か燃料が漏れるという話を聞くと、大体がここ。

エア抜きのネジの辺り、カップのOリング。

Oリングは1AS-44、ネジはM8（M6でした）

このボディがアルミなのにネジが鉄（SUSも？)、ちょっと力入れるとネジ山が飛んで

カップが使えなくなる・・・

という話を何度か聞いた。

で、昨日も漏れる～で銅パッキン入れ替えたらネジが硬いそうな。

で、ナンボでも締まる～、それネジ山トンドル！

で、M8のタップ立て、大きめの銅ワッシャーはめてネジにもシール入れて締める。

止まる。。。

二つも空気抜き要らんよな？

飛んだ穴を埋めてしまうのも有りじゃね？

それよりも今後の事を考えよう。

アルミにそれよりも硬いSSやSUSのネジってどうなん？

ネジ穴の保護を考えたらもっと柔らかな樹脂ネジなんてどうよ？

樹脂ネジの素材を色々みると

PC（ポリカ）・レニー（ポリアミド）・PP（ポリプロピレン）・・・

色々ある。

先ず一番大事なのが、耐油性。

次に耐熱性、そしてアルミより柔らかい事。

一応、どの樹脂もクリアしているぽい。

あとはお値段！

M6-15ぐらいの全ネジだと

PCで200円、レニーも同じく200円、PPも・・・

どれも同じような値段。

そして缶ビールより安いので、モノは試しに使ってみて良かったら広めよう。

燃料ケース買うより安いからねぇ。

 

SNSになんでもかんでも書かんで宜しいかと

とあるヨットマンから聞いた

「前に＊＊の泊地について聞いたじゃない？あの件で・・・」

聞けば、どこかの誰かがわざわざ港湾局に係留について尋ねたらしい。

それをSNSに書いたとか。

え～それは困るなぁ。

港の名前は書きませんが、A港としましょう。

A港は少々特殊で、作業船や大型漁船が入る。

その管理者としてその業務に携わる人が「指定管理者」となっている。

で・・・

偶然、その管理者とお会いする事が出来た。

「ヨット良いですね、一時係留ですか？ヨットならいつでもどうぞ」

って言われた。

本来ならお上から言われた書類や手続きが有るんだろうけど、

「ヨットは黙って留めてくれてOK」

ってなってた。

なのにわざわざ確認の電話したとか。

藪蛇、藪を突いて蛇を出す。

港湾局から指定管理者に指摘が入れば次から「留めるな」「出ていけ」って言われる。

それを電話しただのSNSに「あの港はどうこう」って書くの止めてほしいな。

そりゃ知らなかったから仕方がないとも思うけれど・・・

何でもは書きません、書ける事だけってのも有るんです。

せっかくの「お気持ち」が台無しやん。

全国的にプレジャーの入港を禁止する港が増えています。

日本海側じゃ入港したら海保がワラワラと現れる港もあるぐらい。

ローカルルールを知れとは言いませんが、ちょこっと別の方向から攻め

「A港の係留ってどうなの？」って聞けば

「そこは黙って留めてOK、場所はここ」などと、きっと「とあるヨットマン」が教えてくれたはず。

マジ台無しや。

万に一つ、追い出されることになったら僕はどこに行けばいいんや・・・

とある前

兄貴帰港

約半年間の北前航路の旅、お疲れさまでした。

ラストレグはちょいと関空沖までお迎えに。

次兄の船も戻り、港には3艇揃いました。888

暫くは整備が続くと思いますが、出来る限り協力する所存。

 

もうすぐ兄貴が帰ってくるんで

 綱の掃除

ホヤとフジツボだらけだったので一旦引き揚げて、次兄とボートフックで清掃。

まぁまぁ状態は良くなった。

底まで沈んでいた部分は綺麗でしたが、水面近くはごっそり。

やっぱり日光を遮ると貝や海藻は育たないんですね。

係留用スカートを作ろうかと思うほどに。

雨が止むとの予想でしたが、パラパラと。

次兄は何かするというので、お先に失礼。

ちょっとなが～い棒を買いに。

6万円もしたわ・・・

サーモ付近の手入れ

サーモスタットの蓋外してもサーモが取れません（これは取った後）

裏から叩いて取れました

前回整備したエンジンの続き。

サーモブラケットの中の錆が酷かったので、分解清掃。

ブラシでこすったらポロポロを内壁が剥がれる。

一部肉薄になっているところも有ったので、金属パテで手直しして再装着。

サーモスイッチも新品交換し、噴射圧も確認。

一通り全部やる事はやった。

アイドリングでは白煙出ないけど、ニュートラル2000RPM付近から少し出る。

青白い…オーバークールぽいなぁ。

恐らく、ピストンリングのクリアランスが少し大きくなっているんだろう。

負荷を掛けた運転でエンジンがしっかり熱を持てば多少は軽減されるとは思います。

腰下までやるとなるとエンジン降ろさないと出来ないので、これは追々調子見て。

ケミカルで軽減出来たらそれで良しですし。

あと、オイルが若干多め。

この辺りも清掃兼ねた何度かのオイル交換で落ち着くかも？

油膜は出ないので、ほんと様子見です。

 

2GM（20）の穴開きの考察と対応

 前に書いたんだけど、ミキシングエルボの腐食で海水が飛ぶとヘッドに穴が開く。

プッシュロッドと排気経路、ヘッド取り付けボルト穴と排気経路

これが良く聞く2GMの「持病」

間接冷却では起きないと聞いて、ピンっときた。

間接の時は排気のところに熱交換器が居てその後ろにミキシングエルボだから吸いこまない。

というのが一応の仮説。

あと塩詰まり。

ヘッド・シリンダーにはいくつもの穴があいているけど、ガスケットでふさがっていて

実際に使う穴は2つ。

赤丸の部分が水が上がるルート。

オルタネータ下から水が入り、シリンダブロックを冷やす。

次に反対から水がヘッドに上がり、ヘッドからサーモ部分を経由して排水される。

なのでその他の穴は塞がれる。

なんであいてるの？

昔、yachtBBSで「加工用の穴」と聞いた事がありますわ。

なのでどんつきの穴は詰まり易い。

さて、そんなこんなで海水で冷却するエンジンなので腐食は仕方が無い。

ヤンマー部品が全国どこでも手に入る日本なら「ヘッド一式」でポン付け交換ですが・・・

加工もありです。

フライスで段付加工します。

ボコっとプッシュロッドとの肉が削れていますね。

真鍮で段付スリーブを作って挿入。

ボルト穴も拡張してパイプ挿入。（youtubeより）

こういうリペアも可能なので、仕事関係のフライス持ってる所でやってみようと思ったけど

「外した古いヘッド返却してください」という事なので、残念！

プッシュロッドの穴が思ったよりもクリアランスがあるので、もう少し狭くしてくれたら

穴開き現象減るかもなのだけど、ミキシングの点検が一番の予防策でしょうね。

2GMヘッド交換

 次兄のエンジンの白煙がオイル焼けと分かり、船屋と交渉の末に部品を貰った。

作業を頼めば、また数か月の可能性があるので、ここはDIYでやろう！ということに。

次兄の家にヘッドが届いたそうなのでお迎えに。

重いの持って電車は酷であろう・・・

0840作業開始

1500には作業終了して飲みに行きたい。

まずは補器類を外して裸にする。

オルタネータ・燃料フィルタ・噴射ノズル・配管・ミキシングエルボを外す。

このミキシングエルボはまずくね？

内管に穴が開き、エンジン側に逆流や飛沫が飛んで錆が出来て腐食する。

前置きのエンジンなので作業はまぁまぁ楽。

光の加減で頭がアッシュカラーですが、黒髪ですｗ

外したヘッドはやっぱり海水が吸い込まれている。

停止時の反動で吸ってるんやろうね。

バルブのプッシュロッドから覗けば大きな穴。

1時間で100㏄以上減るのも納得。

とりあえず外せたので、新ヘッドを入れる準備。

次兄に古いガスケットの剥離を頼み、父上と二人でチャンバーの取り出し。

ピストン側から叩けば簡単に外れる。

ピストンヘッドはカーボンやデポジットは多くなかったので掃除だけ。

チャンバーの下に銅パッキンが入っていなかったので、位置関係のチェック。

やっぱり図面通り入れるべきと判断。

冷却回路の塩詰まりも綺麗にしてサイドのジンクを外して経路内を真水で洗浄しヘッド設置。

ガスケットとヘッドは次兄に載せてもらう。

「ナイフの入刀です、温かい拍手で～」と新婚さんよろしく的な（笑）

新しいミキシングエルボってこんなんだよ！？

数年に1回はチェックしましょうね。

補器繋げている最中、暑くて一休み。タペットの1次調整まで完了。

ボンネット・オルタ・エアフィルターつけて燃料のエア抜きして・・・

何個か部品交換（水温ＳＷとフランジ）が必要な事が判明したけど、試運転は可能。

時間は14時半。

まぁ、脳内工程表はピッタリだ。

駆けてよ～

快調に回っているし、白煙も海面油膜も消えた。

正しく言えば、エンジン組むときにシリンダー内面に少しオイルを塗ったので最初は出た。

5分も回せば綺麗に消えた。

海面油膜も基本的に無しだけど、吹くだけ吹いたオイルがウォーターロックやホース内に

残っているので点々と飛ぶけど、回せば回すほどそれも消えていく。

あとは・・・

「兄貴！オイル交換してや～」で一服＆炭酸水一本一気飲み。

水回路の清掃をしたときに清掃した水が混じった可能性と、オイル内のゴミの除去が目的。

こうして懸案事項は消え去った。

しっかし、ヘッドの穴あきは3か所。

満貫やなぁ・・・

これはメンテ済というのはちょっとね。

まぁ、それは僕には関係ないので当事者のお話。

10年寿命が延びたでこのエンジン！

10年後・・・僕が船降りてるから知らんけどなぁ（笑）

定年後のヨットは地中海でチャーターヨットにしようと思ってるんで、自前の船はあと10年ちょっと。

海での作業はここまで。

帰宅して繁華街に行き、父上・次兄・僕の3人で超高級焼肉店へ。

昼飯食べてないので空腹です。

お酒飲んだら倒れるかも？

ビールと一緒に白ご飯大盛を2杯頼んで完食＆痛飲。

父上に体育会系か！と言われた（笑）

ヨット系でございます！

おわり。