先週、エンジンオイル＆フィルターは交換済み。
暖かくなるので、少し硬めのオイルにした。
とはいえ、いつものオイルにモリブデン添加剤＋オイル粘度調整剤。
頼んでおいたパッキンが届いたので、交換。
硬化してパッキンの役目していなくて、前にクッション材足したんだけども・・・
普通の雨なら漏れないけど、波に突っ込んで水がドン！と流れると、ハッチの緩みが起きて
水がボタボタっと入ったので完全交換修理。
厚みが戻ったので、閉める時は力が要るようになった。
これで安心・・・
ぐいっと閉めると「パキン！」と止め金のリベットが飛んだ。
ここも打ち直して完了。
トイレのポンプ軸からの水漏れ。
娘が驚いて大変だ～って言ったので交換。
修理部品は数年前に入手してたのよね。
とあるマリーナにお邪魔した時に、何故かゴミ箱に新品のポンプが捨てられていた。
それを戴いていたので、交換して修理完了。
ヒール計の付け替えと、フィルター清掃。
最近はスマホで水平見られるので設置は簡単です。
前は水平器2つ会社から借りて、デッキの水平面に一つ置いて水平原点みながら
もう一つの水平器を合わせてからの貼り付け・・・面倒だった。
あとはエンジン整備。
エンジン内部とサーモスタット迂回のバイパス回路が詰まり易いので分解。
おっと！今回は奥に行く配管は綺麗でしたが、バイパスへ行く方が詰まり気味。
ドリルで浚えて、ついでに新しいホースに変えて作業完了。
サーモスタットは・・・
ゴミが噛んで半開きでしたので、洗浄清掃。
お湯入れて動作確認はOKだったのでゴミだけ取って終わり。
夏場なのでオーバークールの心配ないから抜いても良かったんですけどね。
ウォーターポンプのチェックとジンク交換も一緒にやっておきました。
最後は・・・
使った工具の洗浄。
パーツクリーナーで洗い、CRC含ませた布で拭くだけ。
国内の有名メーカー工具の良いメッキでも、海水含むとやっぱり錆ます。
なので海水経路を触った時は特に念入りに清掃＆保護。
ジンク用メガネはKTC、一般工具はTONE、滑り止め付きモンキーはengineerです。
で！
エンジン点検してたらボンネット付近から少しオイルが滲んでた。
ヘッドパッキンからも確認できたので、秋には写真上のトルクレンチアダプターの出番かな？
