自艇の係留索が切れたので、漁協が新たなロープを入れてくれた。
次兄に手伝ってもらって鎧結び作って行って来いの滑車付けたり、フロート付けたり
なんだかんだと２名いれば２時間足らずで出来上がり。
最後の長さ調節は風の無い日にやろう！
テークルで船を前まで引いても３０センチぐらい空くようにセット。
これで東の強風が吹いてもバウは岸壁に当らないよ！
昔もこんなセッティングだったが、大きな台風後に前に寄るようになった気がします。
師匠は「裏から蓋外して突いたら通った」との事。
分解による錆発生があったようなので、サビ転換塗料とヤンマー純正塗料渡しておいた。
もう一基のエンジンは対人関係が解消しそうにないので、何なりとやってみる。
1件目
どうもウォータージャケットがどこかで詰まったようだ。
ヘッドガスケット用意して、腰上分解して清掃、再組み立てかな？
2件目
こちらはオイル漏れ
排気ポートにクラックあり。
2GMの宿命と言われるトラブル。
エンジン壊れて乗せ換えしたら、それがアカンかった。
整備済エンジン載せるって聞いていたので、それはどういうこっちゃ兄弟！？
なんか揉めてますので、最悪の場合は部品調達して交換で宜しいやん？
なんかこの件、長くなりそう。
前のエンジンのトラブルから2年やで・・・
さて、この宿命とも言われるトラブル。
原因はミキシングエルボだと思ってる。
ミキシングエルボの2重管が腐って穴開きになると、排気近くで穴が開く。
するとエンジン側に排水冷却水が飛び、エンジンの排気ポート集合部にあたり・・・
海水＋高熱＝さび
当たり前っちゃ当たり前。
現に穴開き症状のエンジンはだいたいがポートに煤ではなく、固化した物体が付いている。
関節冷却ではならない、そりゃ海水廃棄が遠いからねぇ。
16000円のミキシングエルボを予防交換するか、ヘッドが穴開いて10万出すか、
どっちがお得やろかぁ？
